Les travaux du projet de l’Autoroute Gebze-Izmir qui est le plus grand investissement d’infrastructure en Europe et le deuxième plus grand du monde se poursuivent à toute vitesse.
Les entreprises du consortium, qui ont remporté l’appel d’offres du projet prévoyant une économie de 870 millions de TL en réduisant le trajet entre Istanbul-İzmir à 3,5 heures, poursuivent les travaux de pont, d’autoroute, de tunnels et de viaducs dans 9 espaces différentes
Pendant que l’avancement sur l’autoroute et la pile du viaduc du projet étant presque à moitié achevé, le chantier du passage de route sur les piles qui est parmi les travaux de viaduc se trouvant au côté d’Istanbul du pont,a été entamé.
Au Tunnel de Samanlı les travaux d’ouverture de tube se poursuivent aussi à toute vitesse.
L’objectif est de compléter entièrement la section de l’autoroute de Gebze à Orhangazi dans l’année 2015.
Kerim Kemahlı, Directeur Administratif et Financier de Nurol Holding, le chef de fil du consortium de construction de l’autoroute de Gebze – Izmir, a annoncé qu’ils prévoyaient de signer un nouveau contrat de crédit de 600 millions de dollars avec huit banques pour la construction du tronçon Orhangazi – Bursa en avril et qu’ils attendaient une augmentation du coût d’investissement total.
Indiquant qu’ils ont divisé en deux phases le projet de l’Autoroute de Gebze-Orhangazi-İzmir qui comporte également le Pont du Golfe d’İzmit, à savoir celle de Gebze-Orhangazi et celle d’Orhangazi-İzmir, M. Kemahlı a déclaré que cette dernière aussi a été divisée en deux groupes, Orhangazi-Bursa et celui de Bursa-İzmir et qu’ils avaient prévu des financements propres àchaque groupe.
Kerim Kemahlı a souligné qu’un investissement de 2.8 milliards de dollars serait fait au total pour la section située entre Gebze-Orhangazi, et que la partie de 1.4 milliards de dollars de cet investissement serait couverte par les capitaux propres.
Précisant que le cout approximatif de la section située entre Bursa-İzmir, seconde étape de la phase d’Orhangazi-İzmir du projet sera de 4 milliards de dollars, Kemahlı a indiqué que 3 milliards de dollars seraient financés par un crédit bancaire et 1 milliard de dollars serait couvert par les capitaux propres.
Kemahlı a ajouté «Nous commencerons les travaux de financement de cette section à la fin de 2014 ou en début de 2015.
Il semble que la totalité du projet présentera un coût d’investissement de 7.4 milliards de dollars.»