Im Rahmen des 433 km langen Projekts, das die Fahrzeit zwischen Istanbul und Izmir von 9 Stunden auf 3,5 Stunden verkürzen wird, wurden 17 der 36 Viadukte fertiggestellt, während 98 km Autobahn und 16 km Verbindungsstraßen eröffnet wurden. IZMIT Golfkreuzung und Verbindungsstraßen, einschließlich 384 km Autobahn und 49 km Verbindungsstraßen, das 433 km lange Projekt hat etwa 98 km Autobahn und 16 km Verbindungsstraßen eröffnet. Während 40 km des Autobahnabschnitts zwischen Altınova und Gemlik, 12,6 km des Autobahnabschnitts zwischen Gebze und Altınova (einschließlich der Osmangazi-Brücke), 20 km des Autobahnabschnitts zwischen Kemalpaşa und Izmir und 25 km des Autobahnabschnitts zwischen Gemlik und Bursa fertiggestellt und in Betrieb genommen wurden, dauern die Arbeiten an den anderen Abschnitten noch an. Von den 36 Viadukten sind 12 im Abschnitt Gebze-Bursa, 22 im Abschnitt Bursa-Balıkesir-Kırkağaç-Manisa, 2 im Abschnitt Kemalpaşa-Izmir, 17 Viadukte, 12 im Abschnitt Gebze-Bursa, 3 im Abschnitt Susurluk-Balıkesir-Kırkağaç, 2 im Abschnitt Kemalpaşa-Izmir, fertiggestellt worden, während die Arbeiten an 19 Viadukten zwischen Bursa und Manisa noch andauern. Das 253 Meter lange Viadukt der Nordzufahrt und das 1.380 Meter lange Viadukt der Südzufahrt, die wichtige Teile des Projekts sind, wurden am 1. Juli 2016 in Betrieb genommen, das Bornova-Viadukt, das mit 2.238 Metern das längste Viadukt der Autobahnen in der Türkei ist, wurde am 8. März 2017 in Betrieb genommen. Die Autobahn mit 36 Viadukten, 3 Tunneln, 20 Mautstellen, 25 Anschlussstellen, 6 Autobahninstandhaltungs- und -betriebszentren und 3 Tunnelinstandhaltungs- und -betriebszentren soll die Strecke im Vergleich zur bestehenden Staatsstraße um 95 Kilometer verkürzen und die durchschnittliche Reisezeit von 8-10 Stunden auf 33,5 Stunden reduzieren. Auf diese Weise sollen 650 Millionen USD pro Jahr eingespart werden. Die Nutzung der Osmangazi-Brücke für Fahrten zwischen Gebze und Altinova ist nach Analysen auf der Grundlage von Kraftstoff, Abschreibung, Zeitaufwand und Umweltauswirkungen die wirtschaftlichste Option.
Mit der Inbetriebnahme der Osmangazi-Brücke wurde der Verkehr auf der Achse Gebze-İzmit, Altınova-Yalova Bursa erheblich entlastet und die Fahrzeugbetriebskosten wurden gesenkt. Außerdem wurden negative Umweltauswirkungen wie erhöhte Emissionen und Lärmbelästigung minimiert. Wenn die Autobahn fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, werden diese positiven Auswirkungen noch zunehmen.