Das Gebze-Orhangazi-Izmir-Autobahnprojekt, eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte der Türkei, erreichte gestern eine weitere wichtige Etappe. Die 2.600 Tonnen schwere Fahrbahnplatte, der schwerste Teil des Projekts, wurde gestern feierlich an der Izmit Bay Crossing Bridge montiert, dem wichtigsten Kreuzungspunkt, der die Fahrzeit zwischen Istanbul und Izmir auf 3,5 Stunden verkürzen wird. Das größte Deck des südlichen Annäherungsviadukts am Kap Hersek, das den südlichen Abschnitt der Izmit Bay Crossing Hängebrücke mit der Autobahn verbindet, wurde 57 Meter hoch gehoben und an seinen Platz gesetzt. In einer feierlichen Zeremonie wurde die 2 600 Tonnen schwere Fahrbahnplatte, die von der Firma Nurol Construction vollständig in türkischer Handarbeit hergestellt wurde, aufgesetzt. Das Deck ist 124 Meter lang und 36 Meter breit und damit größer als ein Fußballfeld. Nach mehrtägiger Arbeit wurde die Entladung auf eine Höhe von 57 Metern angehoben, und die gestern begonnene Verlegung der Entladung wird voraussichtlich bis heute Morgen andauern. Die Operation ist auch deshalb bemerkenswert, weil es sich um die größte Schwerlasthebeaktion in der Türkei handelt. Fahrzeuge, die die Brücke über das Südviadukt überqueren, werden auf die Autobahn gelangen, indem sie von einer Höhe von 60 Metern auf 13 Meter hinunterfahren. Ein weiteres Deck mit einem Gewicht von 2 350 Tonnen, das auf demselben Viadukt zum Einsatz kommt, wurde im Mai letzten Jahres eingebaut. Das South Approach Viaduct, an dem ausschließlich türkische Arbeitskräfte beteiligt sind, gehört zu den Projekten, auf die die Türkei in der Weltliteratur über Bautechnik stolz ist, da es sich durch seine Größe und Bauweise auszeichnet.
Yavuz Batum, Geschäftsführer von OTOYOL A.Ş., erklärte, dass die Fundamente der Brücke sehr speziell entworfen wurden und sagte: „32 Tausend Tonnen Stahl wurden für das letzte Deck des Südviadukts verwendet, das heute eingebaut wurde. Wenn die Izmit Bay Crossing Bridge fertiggestellt ist, werden wir dafür sorgen, dass der Verkehr, der die Brücke passiert, mit diesem Viadukt auf die Autobahn abfährt. Ein sehr wichtiges Merkmal dieser Brücke ist, dass die nordanatolische Verwerfungslinie durch diese Region verläuft. Sie wurde in einer Region mit hohem Erdbebenrisiko gebaut. Aus diesem Grund wurden ganz besondere Bauverfahren angewandt.“