İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü’nün ayakları Türk bilim adamlarının bulduğu sistem sayesinde sekiz ay yerine iki ayda tamamlandı. Nurol İnşaat’ın konsorsiyum lideri olduğu projede derin deniz tabanına taş dökümü yapan sistem geliştirildi. Bu sistem TÜBİTAK TEYDEB deteğiyle Türkiye’de ilk kez gerçekleştirildi.

Dicle Nehri üzerinde 8 yıl önce yapımına başlanan ve Türkiye’nin hidroelektrik üretiminin %10’unu sağlayacak olan Ilısu Barajı ve HES’in fiziki gerçekleşmesi %72’ye ulaştı. Dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından temelleri atılan ve Nurol İnşaat’ın yapımını üstlendiği Ilısu, başta Diyarbakır olmak üzere Batman, Mardin, Siirt ve Şırnak illeri olmak üzere Güneydoğu Anadolu Bölgesi’nin tamamının kalkınmasına katkıda

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, NÖMAYG tarafından yapılan dünyanın en büyük orta açıklıklı 4’üncü asma köprüsü özelliği taşıyan İzmit Körfez Geçiş Köprüsü’ndeki çalışmaları denizden inceledi. Işık, “Köprünün kulelerinin toplam yüksekliği 252 metre olacak, şu ana kadar 28 metre yüksekliğe eriştik. Her hafta yaklaşık 10 metre yükselecek ve Aralık Ayının sonunda köprü kuleleri tüm

Ordu Çevre Yolu güzergahında yer alan toplam 13 km uzunluğundaki tünellerin 9 km lik kısmı tamamlandı. Nurol İnşaat tarafından yapılan tünel inşaatlarının bu yılın Ekim – Kasım ayı sonlarına bitirilmesi bekleniyor. Ordu Çevre Yolu tamamlandığında akaryakıtta yıllık 26 milyon lira tasarruf sağlanacak.

İstanbul-Bursa arasını 1 saate, İstanbul-İzmir arasını ise 3,5 saate düşürecek olan Dilovası Körfez Asma Köprüsü’nün 2015 yılında hizmete açılacağı ifade edildi. Köprünün dünyanın dördüncü köprüsü olacağı ifade edildi. Karayolları Asma Köprü Başmühendisi Erdoğan Dedeoğlu, İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü inşaatında 1250 kişinin, toplam projede ise 4500 kişinin gece gündüz çalıştığını ifade ederek, köprü inşaatının hem

Ordu’da 2007 yılından bu yana çalışması yapılan ve 1.5 yıl önce temeli atılan Ordu Çevre Yolu inşaatı hız kesmeden sürüyor. Toplam uzunluğu 19 km olan ve bunun 6.5 km’sini tünellerin oluşturduğu çevre yolu güzergahında çalışmalar ‘tam yol’ sürüyor. Halen Civil Deresi kavşağı ve viyadüklerinin inşaatlarının sürdüğü çalışmada herhangi bir aksama olmadığı belirtildi. Akçaova Irmağı’ndan ayrılarak

İSTANBUL-İzmir arasını 4,5 saate indirecek olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun Orhangazi geçişindeki Samanlı Tüneli’nin mart ayının ilk haftasında açılan ilk tüpünün ardından ikinci tüpte de kazılarda sona gelindi. Tünel inşaatını sürdüren firma yetkilileri ikinci tüpün karşıya geçişinin de nisan ayının ikinci yarısında olacağını söylediler. Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu ve Körfez Geçiş projesi kapsamında Yalova Altınova ile Orhangazi’yi birbirine bağlayacak

Avrupa’da en büyük dünyada ise devam eden ikinci en büyük altyapı yatırımı olan Gebze-İzmir Otoyolu projesinde çalışmalar son sürat devam ediyor. İstanbul-İzmir arasını 3,5 saate indirerek yılda yaklaşık 870 milyon TL’lik tasarruf sağlaması öngörülen projede, ihaleyi kazanan konsorsiyumdaki şirketler dokuz farklı alanda köprü, otoyol, tünel ve viyadük çalışmalarını sürdürüyor. Projenin, otoyol ve viyadük ayağındaki ilerleme

Öceli Tüneli Karadeniz sahil yolu projesinin en zorlu kısımlarından ‘Ordu Çevre Yolu Projesi’ kapsamında inşası devam eden tünellerin ilk etabı açıldı. Ordu Çevre Yolu Projesi’nde önemli yer tutan uzunluğu 6.500 m’yi bulan tünellerin ilk etabı ‘Öceli Tüneli’ açıldı. İnşaatı üstlenen firma yetkilileri “Karadeniz’de transit trafik için istenen standartların sağlanması ve mahalli trafik yükünün azaltılması hedeflenerek

ULAŞTIRMA, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, dün Başbakan’ın da katıldığı İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu İzmit Körfez Köprüsü Ayağı Keson Batırma Töreni’nde konuştu. Elvan törende yaptığı konuşmada, proje kapsamında önemli adım attıklarını belirterek, Marmara’nın iki yakasını muhteşem bir köprüyle birbirine bağlayacaklarını söyledi. “İstanbul-İzmir otoyolu ile yılda ülke ekonomisine 1 milyar 100 milyon liralık tasarruf sağlanacak” diyen Elvan,